有一个品牌一直坚守着自己的独特之处，进入中国市场多年，却始终没有进行国产。不管市场如何变化，却一直坚持着水平对置发动机和全时四驱。和马自达一样，又是一个特立独行的日本车企。而同样和马自达一样，这个品牌也有着自己忠实的追随者。

这个同样特殊的品牌，就是斯巴鲁。作为斯巴鲁家族里不可多得的旅行车， 力狮旅行版更是特殊中的特殊。这台最高版本的力狮3.0R wagon自然成为斯巴鲁家族中的性能旗舰。

就是这张看起来平淡无奇的面孔，背后却藏着斯巴鲁家族极高的性能。这样看上去，力狮旅行版的前脸设计和三厢版并没有区别，同样的和蔼可亲又平易近人。似乎面带微笑的前脸，一眼就能够看出这是来自世纪之初的设计语言。略微上扬的双眼，更是将内心深处的傲世表达出来。

走到车侧，旅行版力狮修长的身材完全展现在眼前。足够长的尾巴，加上一个饱满的“大屁股”，就是旅行车迷们为之疯狂的元素了。黑色的D柱，以及打造出的悬浮式车顶，原本是这两年被各大SUV设计用烂的设计，却出现在了这台十几年前的高性能瓦罐上。

从车尾看，旅行版力狮与三厢版还是有着非常大的差别的。饱满圆润的尾部线条，顶部探出头来的小尾翼，下方双边双出的排气，都让无数车迷为之疯狂。尾灯的设计似乎与早期的森林人有着相似之处，包括后保险杠的设计，貌似都与早期的森林人如出一辙。毕竟当年的森林人，还没有完成SUV的蜕变。总的来说，力狮旅行版的车尾依旧向前脸一样平平淡淡，甚至不会让人联想到这是一台速度猛兽。

拉开力狮的车门，一股“昭和味道”袭来。三幅式的运动方向盘，让我不禁联想到初代的马自达6，同样来自日本的运动型车，自然有着相似的设计。而中控屏幕的出现，明显宣扬着力狮是一个比初代马自达6年轻，更加具有科技感的存在。贯穿车内的镀铬饰条，更是增加了年轻的氛围。黑色米色搭配的配色，又给这台猛兽披上了家用的外衣。

一台外表平静如水的车，内心藏着躁动的疯狂。在这台力狮3.0R wagon版本上，搭载了一台型号为EZ30R的3.0L自然吸气水平对置发动机，匹配5AT变速箱。水平对置带来了低重心，而低重心带来了高极限。这也保证了这台力狮具有优秀的操控。这样的动力总成，可以给这台外表平凡的力狮提供245匹的最大马力，180千瓦的最大功率以及297牛·米的最大扭矩。

今天看来，这样的数据似乎连领克03+这样的毛头小子也能轻轻松松地做到，可是在当年，这台3.0R wagon能够将同级别对手轻松甩开。有了斯巴鲁全时四驱系统的加持，这台力狮，真正化身一头狮子，秒杀全场。

汽车发展到今天，高性能旅行车的踪影也很少出现。而今天，能够称得上高性能旅行车的似乎也就只有奥迪RS4和RS6了。像力狮这样的自然吸气时代的速度怪兽，也确实难以追赶涡轮时代甚至电动时代的一头头猛兽。你会选择涡轮机的加速体感还是自然吸气的线性持续呢？

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文章来源：《中国实用医药》 网址: http://www.zgsyyyzzs.cn/zonghexinwen/2021/0517/1361.html